五年坚守
突破航空、汽车高端用铝市场
南山铝业在刚刚结束不久的范堡罗国际航展上收获颇丰：签约空客，成为中国唯一通过空客铝合金挤压型材认证的供应商；与英国罗罗公司再度签约，进一步扩大产品供货范围；与中商飞洽谈进一步深化合作关系……
回溯至一年前，公司生产的汽车板实现批量供货，订单持续增长，与各大车企的产品认证进度不断加快；2017年9月12日， 公司首次实现了对波音航空板产品的批量供货，并在波音代表的见证下举办出厂仪式；同年10月27日，锻造公司与全球著名的航空发动机制造商罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)公司签署了发动机旋转件供货合同。
如果说2017年是公司在精深加工战略指引下突破高端制造的元年，那么2018年公司与著名航空公司以及多家车企不断加大的供货合同，则无疑表明了公司“精深加工、高端制造”的战略突破已获切实成功。航空板材方面，南山铝业2017年向波音公司实现批量供货，2018年供货范围扩大至空客签订合同，并且与飞卓宇航开展合作，从航空基础材料供应延伸至零部件加工。而与罗罗公司的合作，也从发动机旋转件供货扩大到轴类锻件产品。铝箔产品方面，2018年上半年公司以铝箔毛料及高端铝箔为基础产品，以高性能动力类电池用板带箔为重点开发产品，积极推动12μm~15μm动力电池箔的推广工作，完成了10μm超薄高性能动力电池箔、5~5.3μm超薄软包、多种用途医药及食品包装用铝箔等新产品的研发工作。新开发的电池箔产品迅速抢占市场，目前已经批量供应国内宁德时代新能源、国轩高科、亿纬锂能、江苏力信等客户。在汽车板材方面，目前公司通过认证的车厂日益增多，特斯拉、上汽通用、宝马、奇瑞以及今年有望突破的克莱斯勒。高端制造带给公司的当然是更高的毛利，如果说普通铝型材的毛利率仅有15%左右的话，汽车板材和航空板材的毛利率则在30%以上。毫无疑问，在国内低附加值铝材产品产能过剩、竞争激烈的背景下，未来铝加工企业主攻的重点必将是高附加值产品行业，比如高铁、汽车、航空等，而公司率先在此方面突破，意味着至少未来数年，公司占据了行业的领先地位。
实际上，从2012年公司发行60亿元可转债进行20万吨超大规格高性能特种铝合金项目建设、2013年公司获得美国BE航空航天公司各种认证算起，公司致力于突破高端制造，至少已有五年的时间。当年，世界经济仍在艰难之中，大宗商品价格持续在低位盘旋，国内低端的板带箔供大于求，许多同行业公司大幅亏损。南山铝业依据氧化铝、电解铝、热轧、冷轧、铝板带箔等一体化的长产业链虽然仍盈利，但是在收入增加的情况下毛利减少、净利下滑。由此，公司立志向后端铝产品精深加工领域发展。2015年，南山铝业与北汽、南车集团、波音公司签订战略合作协议，在汽车、轨道交通以及航空用铝方面重点布局。2017年，公司成为国内首家乘用车四门两盖铝板生产商。
十年专注
成就世界级铝企新貌
作为全球唯一的全产链铝业公司，南山铝业走了一条迵异于众多公司靠规模取胜的盈利路径。如果更深入地了解了南山铝业发展之路，就会更明白高端制造的突破实际上是将南山铝业原有的生产环节都给予了更高的利润保障，是南山铝业“护城河”的一次大规模拓宽。
南山铝业专注于铝业已二十多年。2007年之前主业为纺织与铝材加工，随着2007年控股股东将其约40亿元的热电、氧化铝与电解铝资产置入与毛纺资产的置出。公司成为全球唯一的在同一区域(45平方公里)拥有热电—氧化铝—电解铝—熔铸—热轧—冷轧—箔轧及铝型材的完整铝产业链企业。当时主要资产包括70多万千瓦热电、70万吨氧化铝、13.6万吨电解铝、15万吨熔铸、7万吨型材、20万吨热轧、20万吨冷轧、3万吨铝箔，虽然氧化铝与电解铝、热轧与冷轧产能尚不能完全匹配，一些还需要外销或外购，但公司全产业链发展已具规模，各生产环节上下游之间运输费用与整合成本大大降低，废料还可循环利用，公司毛利已高于同行其他企业。其时正值国内经济增长高峰，氧化铝、电解铝价格居高不下，公司虽然主要销售初级加工的铝产品(高档铝板带以及铝箔产能尚低)，但当年公司利润仍高达11多亿元。
2008年，为使上下游环节之间产能更好地匹配，公司自行投资将热轧扩大至60万吨，并发行28亿元可转债建设52万吨熔铸与10万吨新型合金(工业型材)；2009年，公司自筹29.6亿元，将冷轧生产线由20万吨扩到60万吨，与其60万吨热轧相匹配；2010年，定向增发25亿元，建设年产22万吨轨道交通新型合金生产线；2012年，发行60亿元可转债，投入年产20万吨超大规模高性能特种合金；2013年，自筹15亿元，投资建设1.4万吨大型精密锻造模件；2014年，控股子公司投资7亿元，建设年产4万吨高精度多用途铝箔生产线；2016年，定向增发购买怡力电业121万千瓦发电资产以及68万吨电解铝生产线。
近十年间，虽然南山铝业仍是全球唯一的在同一区域拥有热电—氧化铝—电解铝—熔铸—热轧—冷轧—箔轧及铝型材完整铝产业链企业，但其规模、装备与技术水平与往日已不可同日而语。
目前，公司拥有中国唯一的国家级铝合金压力加工工程技术研究中心、国家认定的企业技术中心、南山航空材料研究院、航空铝合金材料检测中心等研发检测平台；与美国普渡大学、中商飞设计研究院、中航工业北京材料研究院、北京有研总院、中南大学、东北大学等建立紧密的合作关系。建立起一支基础过硬、沉着务实的科技骨干队伍，在基础理论、实践操作等方面具有扎实的功底，通过国外专家团队的引领和产学研合作的推动，在科技研发方面实现了前沿性与基础性研究、理论与实践的有机结合，为其航空、汽车等高技术、高附加值产品的研发打下了坚实的基础。
2015年至2017年，公司毛利率由13.28%提升至22.74%。目前，公司拥有的产能情况分别为：181万千瓦热电、140万吨氧化铝、81.6万吨电解铝、32万吨铝型材、80万吨热轧板、1.4万吨大型精密锻造模件、70万吨冷轧板、7万吨高精度铝箔。终端产品环节向航空、汽车、高精度铝箔等领域的突破，对其综合毛利的提升意味深远，同时，更是对前端生产环节实现利润的保障。再加上，刚刚获批的印尼100万吨氧化铝项目的实施，更增加了公司产业链原料的保障，毫不夸张地说，南山铝业已初现世界级铝业公司雏形。（朱剑平）
