据外媒最新报道，特斯拉正在开发其最畅销的纯电动轿车Model 3的改进版。目的是为了削减车辆生产成本，同时提高对消费者的吸引力。改进版将减少汽车零部件的数量和内部的复杂性，改造还将集中在特斯拉买家最重视的功能上，如信息娱乐系统。
特斯拉很可能把在Model Y上的一些创新应用到Model 3上。到目前为止，Model Y已经在几家工厂实现了产量爬坡，并进行了关键创新，如前后巨型压铸件的应用。德州工厂制造的车型甚至还配备了结构性电池组。考虑到Model Y和Model 3都是特斯拉的大众市场车型，如果全电动轿车的改造也包括使用巨型压铸和结构性电池组等创新，这并不令人惊讶。更新后的纯电动轿车将在弗里蒙特工厂和上海工厂投产。
此前，意德拉宣布，为特斯拉Cybertruck建造的9000吨级压铸机Giga Press，已完成建造及测试。这台9000吨级Giga Press为全球首台超大型压铸机，也是最大的汽车车身压铸机。其由54段主要零部件构成。
意德拉表示，自己是首个收到小型卡车/SUV用9000吨压铸机订单的公司。最初，生产这些设备“看似不可能”，但如今，意德拉的9000吨级Giga Press交货时间已“相当标准”。
另据Teslarati 消息，该设备已于9月离开意大利，并在同月28日运抵美国得克萨斯州休斯顿。
特斯拉得克萨斯超级工厂则位于奥斯汀，Giga Press运抵休斯敦港口后，将通过陆路方式送往奥斯汀。之后，这台Giga Press还需在得州厂内进行组装、测试，完成后将用于Cybertruck车身制造。
特斯拉原计划在2021年年底至2022年年底量产Cybertruck，这也是公司首款电动皮卡。不过特斯拉在今年一季度财报中已表示，在Cybertruck产业化进程中取得进展，该款车型将在得克萨斯超级工厂生产。
此外，意德拉此前已为特斯拉上海、柏林、得州三家超级工厂Model Y供应多台6000吨级压铸机。根据特斯拉公布的信息，采用一体压铸技术后，Model Y原方案80个冲压焊接零件可集成为一个铸件，并实现40%降本、10%减重。
