“技术就是一层纸，捅破了就看明白。”在成都奥兴技术总监王安立看来，技术的深挖能让难题迎刃而解，由此，成都奥兴才能在汽车传动系统上独树一帜。
筹备新能源动力传动系统项目
在传动系统部件里，变速箱的质量、精密决定了传动性能的好坏。成都奥兴一直深耕变速箱技术，2005年，成功开发了轿车变速器524、514左右箱盖等新产品，荣获了重庆青山工业有限责任公司颁发的“新产品开发贡献奖”。另外，465、474微车变速箱体在长安汽车的配套份额达60%以上。
王安立介绍说：“成都奥兴做变速箱既专业，也专注，公司在未来发展战略上也将着重这个领域的投入。”
随着新能源概念的走红，汽车传动系统、动力系统也正走在电动化的路上，成都奥兴也迎来发展的窗口期，与东风本田、德国爱尔铃克铃尔、德国大陆等公司开展项目合作。
新能源汽车传动系统主要组件为减速箱，尽管产品结构与变速箱差别不大，但强度、气孔标准相对燃油车要求更高。“我们把压铸行业的技术都使用进去了，真空压铸、高压点冷、挤压销等，并在伊之密重型压铸机上试模生产，效果不错。”王安立认为，由于公司在传动系统强大的技术储备和经验，才得以顺利开展新能源汽车项目。
支持国产设备
凭借多年的汽车零部件铸造经验，成都奥兴如今更加着重企业本身的技术积累。“以往客户觉得产品不好做就要求采用进口设备，但其实不然，企业的技术实力才是关键，而且在这个行业‘七分模具，三分机器’，我们也参与了模具的设计和开发，更何况国产设备已经有很大的进步。”王安立说，成都奥兴引进新项目会优先考虑国产设备。例如今年采购的伊之密H系列3000T压铸机，正是为上汽变速箱新项目做准备。
目前，成都奥兴压铸车间主要以国产压铸机为主，包括伊之密3000T 、2000T、1650T、1250T等多台重型压铸机，而且自动化系统也倾向国产，所有压铸机都安装了伊之密自动化机器人系统，从给汤、取件、喷雾、去渣包、切边到打码、输送等，全自动化操作，整个生产流程稳定有序。
“国内的自动化方案完全能胜任无人化需求，现在最大的挑战反而是智能化生产。”王安立透露，成都奥兴将引入MES系统，计划两年内实现智能化布局。
客户评价
我跟伊之密认识较早，也是伊之密压铸机实时控制系统第一代的见证人。伊之密近年来的发展出乎我的意料，突飞猛进，是因为确实有沉下心来做研究、升级产品。我看到第三代实时控制系统已经有了质的飞跃，相信目前更新的第五代会更加惊人。
