这台9000吨级Giga Press为全球首台超大型压铸机，也是最大的汽车车身压铸机。其由54段主要零部件构成。
意德拉表示，自己是首个收到小型卡车/SUV用9000吨压铸机订单的公司。最初，生产这些设备“看似不可能”，但如今，意德拉的9000吨级Giga Press交货时间已“相当标准”。
图|Giga Press组装测试途中(来源：意德拉集团)
另据Teslarati 7日消息，该设备已于9月离开意大利，并在同月28日运抵美国得克萨斯州休斯顿。
特斯拉得克萨斯超级工厂则位于奥斯汀，Giga Press运抵休斯敦港口后，将通过陆路方式送往奥斯汀。之后，这台Giga Press还需在得州厂内进行组装、测试，完成后将用于Cybertruck车身制造。
特斯拉原计划在2021年年底至2022年年底量产Cybertruck，这也是公司首款电动皮卡。不过特斯拉在今年一季度财报中已表示，在Cybertruck产业化进程中取得进展，该款车型将在得克萨斯超级工厂生产。
此外，意德拉此前已为特斯拉上海、柏林、得州三家超级工厂Model Y供应多台6000吨级压铸机。根据特斯拉公布的信息，采用一体压铸技术后，Model Y原方案80个冲压焊接零件可集成为一个铸件，并实现40%降本、10%减重。
随着新能源汽车对减重提效诉求见长，结构件集成度也随之提升，一体化压铸趋势不断得到验证。
除了特斯拉外，蔚来首款采用一体化压铸结构件车型ET5已迎来量产，相关技术快速推广至多款SUV新车型；长安汽车已启动一体化压铸项目招标；小鹏汽车也已与广东鸿图持续深化合作。
广发证券9月30日报告指出，从产业应用层面而言，超大型压铸是未来企业建立护城河的关键迭代方向，而“大型压铸欲善其事，必先利其模具”——压铸模具则是重中之重，当前国内外对超大模具设计均无足够经验可循，未来模具与铸件市场将大有可为。
