然而李万君绝不简单：转向架制造中心高级技师、公司首席操作师，被誉为高铁战线的“杰出工匠”、“工人院士”、“高铁焊接大师”。
转向架是轨道客车的核心部位，直接决定和影响着车辆的运行安全。在焊接工作中焊接工必须屏住呼吸，不能咳嗽，不能与人交流，甚至不能随便眨眼……
李万君说，从一名普通焊工到“高铁焊接大师”，支撑他的是矢志技能报国的“大国工匠情怀”。
转向架制造技术被列为高速动车组的九大核心技术之一。2007年，长客股份公司先后引进法国时速250公里的高速动车组技术等国外技术成果。但一些核心技术始终受制于人。这是摆在长客人面前的一座技术壁垒，也是李万君憋足劲儿也要攻克的一道难关。
在试制生产法国时速250公里的动车组时，承载重达50吨车体重量的接触环口焊接成型要求极高，成为决定动车组列车能否实现速度等级提升的核心部件，也成为制约转向架生产的瓶颈。李万君在模型上反复演练、潜心研究，摸索出的“环口焊接七步操作法”，成型好、质量高，成功突破了批量生产的难题。这项令法国专家十分惊讶的“绝活”，现已成为公司技术标准。
2008年，长客股份公司从德国西门子引进了时速达350公里的高速动车组技术，由于外方也没有如此高速的运营先例，转向架制造成为双方共同攻关的课题。李万君作为中方课题攻关的首席技师，带领他的中方团队打响了“技术突围”的攻坚战，在一次又一次的试验、一遍又一遍的总结经验的基础上，取得了一批重要的核心试制数据。专家组以这些数据为重要参考，编制了《超高速转向架焊接规范》，在指导批量生产中解决了大量难题。如今，中车长春轨道客车股份有限公司的转向架年产量超过9000个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯通世界三大轨道车辆制造巨头的总和还多。李万君也因此赢得了“高铁焊接大师”的美誉。
李万君是一名技术工人，更是一名党员。他始终坚信“合格的共产党员要有追求、有思想、有创造。每一名技术工人党员，都要高度自觉，争当创新主角，在中国制造走向中国创造的进程中贡献力量。”
在长客股份公司，李万君是有名的“全才”。他不但掌握了一整套过硬的焊接本领，同时拥有碳钢、不锈钢焊接等六项国际焊工资格证书和国际焊接技师证书。手工电弧焊、二氧化碳气体保护焊及MAG焊、TIG焊等多种焊接方法，平、立、横、仰和管子等各种焊接形状和位置，他样样精通。他根据异种金属材料焊接特性发明的“新型焊钳”，获得国家专利并被推广使用；总结出的氩弧自动焊焊接方法和一整套焊接操作步骤和“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作方法，填补了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白，在生产中得到广泛应用，解决了批量生产中的多项技术难题，累计为企业节约资金和创造价值800余万元。
以技能报国，做“大国工匠”是李万君的至高追求。现在，作为国家级技能大师工作室的当家人，李万君正着手培养更多技艺高超的焊接高手，他已经为公司培训焊工1万多人次，考取各种国际、国内焊工资质证书2000多项，并创造了400余名新工提前半年全部考取国际焊工资质证书的“培训奇迹。他要打造更多的“大国工匠”。（来源：新文化报）
