其中,为改善环境质量,推动绿色低碳发展,对可提高车辆燃油效率、减少尾气排放的汽油机颗粒捕集器、汽车用电子节气门,降低进口关税。分析人士认为,这对于双碳车型的普及和推广,将正面的促进作用。
根据公开资料介绍,预计到2030年,中国人均GDP将增至2.5万美元,总的二氧化碳排放约为120亿吨。即,到2030年,人均GDP相比2021年要翻一番,而碳排放量仅增加20%。这对包括汽车在内的各个行业,提出了更高的要求。
事实上,国内多家汽车企业已经推出时间表。以广汽集团为例,2025年自主品牌新能汽车销量占比50%、 2030年全集团新能源车销量占比50%,广汽传祺于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%。
在这过程中,汽车零部件的生产耗能,和其对能源节约的共享也逐渐得到重视。单位产品的能耗将是评价一个产品(整车或零部件)竞争力的重要指标。
